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为减低碳排放,房委会制订了一套生命周期「碳排放估算」(CEE)方法,由发展规划和设计阶段起,计算公共房屋发展项目在整个生命周期的二氧化碳排放量。这个估算方法有助我们在整个项目周期的各个阶段设定碳排放量基准,用以比较不同的大厦和屋邨,以及制订可达到的改善目标。于项目早期估算碳排放量,我们便能在施工前及早发现和处理可导致高碳排放量的问题。
「碳排放估算」主要包括以下六个范畴:
施工阶段 1. 施工期间所消耗的材料
2. 楼宇结构材料
住用阶段 3. 大厦公用屋宇装备的耗电量
4. 使用可再生能源系统发电所减少的碳排放量
5. 树木吸收的碳排放量
拆卸阶段 6. 拆卸工程
建立排放基准之后,我们便可优化设计,借以减少碳排放量,提升项目可持续发展的整体表现。由2011年2月起,所有新发展项目的住宅大厦必须于设计阶段,就上述六个范围进行碳排放估算工作。
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甄选建筑材料对环保和金钱两方面均有重大影响。选用较佳的材料,在楼宇的整个生命中,可取得莫大益处。房委会为履行对社会的环保责任及基于成本效益上的需要,率先研究及制定本地化的评估方法,以生命周期为基础来评核建筑材料及产品,从而找出可优化持续发展的方法。
此研究的主要目的,是对我们经常采用的新和谐一型住宅大厦所用物料进行验证,并就可否提升其可持续性进行探讨。
主要研究结果:
- 资本成本与保养成本的比例为1:4,初期的环境影响与营运期的环境影响的比例约为1:10。相比之下,我们的保养制度更形重要;
- 建筑项目的初期环境影响较低,但其后定期保养所产生的经常性影响则较高;以及
- 研究同时证实,新和谐一型住宅大厦,在正面的环境影响及生命周期成本效益方面,都几乎已达到最佳的水平。
应用:
- 已评估多种物料,以进一步改善大厦的设计;
- 可利用开发所得的电脑模型及其提供的数据,把新物料或代用物料进行成本及环保两方面的比较;以及
- 把研究报告登上房委会网站,让公众浏览。
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为提高新建屋项目的环保成效,房委会在公营房屋计划的规划和设计阶段进行「微气候」研究及空气流动评估。利用先进的电脑模拟软件,我们可以在设计上改善工程项目中的行人区风环境、住宅单位的天然通风和采光度、室外热舒适度和能源使用情况,有助提升楼宇的环保效益,为居民创造更舒适的居住环境。自2004年所有公屋工程项目已采用「微气候」研究。从最近落成项目的住户意见调查显示,居民普遍满意屋邨的环保表现。于2022/23年度,我们继续在33宗发展项目进行微气候研究,另有34宗仍在建筑项目进行了空气流通状况评估。
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我们成功开发了一项更快并能针对香港的环境条件测试积层丙烯酸多层喷漆防霉抗藻效能的测试方法,并已于2011年第三季公布和实行油漆的新规格。
我们的项目团队亦深入研究,在地面楼板中采用合成粗纤维强化混凝土以取代钢筋。研究发现此做法在技术上可行。我们已在多宗项目的设计应用这项技术,包括水泉澳邨及安达邨。
我们致力使用可回收的材料以减少建筑项目的水泥使用量(碳排放的一个来源)。例如,我们已在所有建设项目使用矿渣微粉取代预制外墙中的部分水泥。由2016年1月起,此要求已推广至预制楼梯。预计每幢41层高的住宅大厦可节省约300公吨水泥。我们现正研究能否更广泛使用矿渣微粉制造半预制混凝土楼板。
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房委会贯彻平衡的生态规划及设计原则,保护发展项目附近的生态。房委会于公营房屋设计中加入绿化设计指引,于规划、设计和施工阶段的新建公营房屋发展项目,其绿化比率需占总面积不少于20%,而占地两公顷以上的项目则可达30%。此外,我们继续密切监察新屋邨的绿化设计的成本效益,并配合发展局进行树木保育及管理的工作。
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为配合政府的《香港电动车普及化路线图》,所有新建屋邨室内私家车停车场,已全部具备电动车充电设施的配套。目前,房委会已在79个停车场合共约1,920个私家车泊车位提供电动车辆充电器,并在2022年或之后招标的新发展项目中采用电动车辆中速充电器。
为配合政府的长远政策目标及应付电动车用户的增加,房委会计划在辖下现有停车场增加电动车辆充电设施。
考虑到个别停车场和屋邨的供电能力,以及现有电动车辆充电设施的使用情况,房委会计划逐步在约5 000个私家车泊车位增设中速电动车辆充电设施,至2025年,设有电动车辆充电设施的私家车泊车位数目将占房委会辖下停车场私家车泊车位总数约 33%。
视乎政府的最新政策、届时电动车辆充电设施的使用情况及技术发展,房委会计划进一步增加电动车辆充电设施的供应,目标是在2030年将配备充电设施的私家车泊车位增加至其总数目的约50% ,房委会的最终目标是在2030年后逐步为辖下所有私家车泊车位提供电动车辆充电设施。